北京去欧洲旅游，北京去欧洲旅游团

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于北京去欧洲旅游的问题，于是小编就整理了3个相关介绍北京去欧洲旅游的解答，让我们一起看看吧。

从北京坐飞机到法国一般要多长时间？

从北京坐飞机到法国的时间，要看法国的目的地是哪里，如果以直飞的航班来说，目前只有北京飞法国的巴黎，并没有直飞其他法国城市的航班。

北京飞巴黎的飞行间在9小时45分到11小时之间。西向往法国飞的时间长些，从法国飞回来的时间短些，这是因为高空的气流方向造成的。

先看两张飞行路径图：

第一张是法国航空的af382航班，从巴黎直飞北京。

AF382的飞行路径是穿越欧洲、进俄罗斯、西伯利亚、外蒙然后进入中国，最后北京降落。耗时9小时44分，用的是波音777的客机。

下图是国航的CA875航班，从北京飞往巴黎。

国航的CA875航班，由空巴的330-300执飞，飞行路径其实与法航几乎完全相同，因为是往西飞，属于逆风飞行，所以时间是10小时47分，比往东飞的法航多用了一个小时的时间。

这样的往东飞时间长、往西飞时间短的情况，在所有的航班皆相同，而且到了冬天，高空气流，尤其是太平洋上的气流、北极的气流，能够让这差距时间拉得更大些，相较，夏天还算好一点。

北京飞卢森堡需多少时间？

最快13个小时。

卢森堡位于欧洲西北部，东邻德国，南毗法国，西部和北部与比利时接壤。为内陆国家。

卢森堡是一个高度发达的资本主义国家，也是世界上最富有的国家，欧盟和北约创始成员国之一，拥有欧盟多个下设机构，如欧洲法院、欧洲审计院以及欧洲投资银行，被称为继布鲁塞尔和斯特拉斯堡之后的欧盟“第三首都”。同时是高度发达的工业国家，还是欧元区内最重要的私人银行中心，及全球第二大仅次于美国的投资信托中心。金融、广播电视、钢铁是其三大经济支柱产业，该国失业率极低，人均寿命80岁。

为什么从我国到欧洲的飞机，要先在北京上空绕一圈？

简单讲就是一个航（线）权问题，一个空管权的问题。所谓航权，就是航线使用权力，虽然天空是自由翱翔的，但民航客机不是鸟儿，可以自由飞行，而是像陆地上的公交班车一样，是有航线的，而且，这些航线并不属于某一家公司，而是数家航空公司都有份，而且航空公司也竞争，因此，航线权并不平均。这一点，可以参照公交汽车，公交汽车并不是你想怎么跑都行，必须要按照规定线路，站点行驶，不能使用别人的路线去抢人，只能使用自己的路线权力。中欧航线还涉及到出入境的离（入）境的通道问题。去欧洲的空中通道不能随便哪里都行，有一个明确的空中通道，这个通道也是在空管监视范围，并且高度、宽度都有严格限制，绝对不能跑偏。在我们眼里，空中没有道路，可是，在客机、空管眼里，空中不但有道路，而且是像陆地高速路一样，既有宽度限制又有高度限制并且是有速度限制的。例如，出境通道是有数量限制的，嫌绕道也不行，必须执行。

话再说回来，为什么要先到北京绕弯，很简单，国内航班空中也是有飞行通道的，国内航班航线是固定的，某一片的所有中欧航线走哪条空中航线是固定的。例如，上海去欧洲的某国家，给你使用的航权就是走上海—北京—乌鲁木齐—欧洲，你就必须执行。还有一点，就是途径第三国的航权问题，例如，从欧洲某国到上海，经过规定的入境点，按照规定的航权到北京，再到上海。问题是中途要过境第三国，结果人家不让过，只能是绕道而行。从上海飞欧洲同样也是如此，国际航班都是对等的，你出三架我也出三架，你走这条航线我也走这条航线，公平合理，不要因为我走捷径赚钱了，你绕远赔钱了，因为这事别闹不愉快。

所以，国际航班飞行路线如果不是邻国，很麻烦的，想直飞还要看人家第三国同不同意，另外，谁家里还没有点不方便见人的东西啊，因此，飞机在天上飞的航线都是既保障飞机安全，又要躲避不该看的东西，同时，空管也不是一个国家就一个，而是分片管理的，飞机从A片空管区到B片空管区是直线，航线都是直的，但是从B片到C片不一定就是直的，需要根据空管站划定的航线走，所以，航线连接起来后就不是直线了。另外，飞机直飞路线，如果从飞行应答路线图上看，也不会是直的，距离近没问题，远了就会有曲率，因为飞机即便是在万米高空飞行，也是在地球上空一定高度爬行，地球是有曲率的，如果是直线可就有问题了。

是不是所有飞欧洲的航线都要先去北京呢？非也，这取决于国家开放了几条直航航权，也就是航站点，例如，成都可以直飞欧洲，并且给了它航权，规定了航线和出境点，它就可以从成都直接按照规定线路，出境点直飞欧洲，不需要跑北京后在去欧洲。如果先去北京再返回来既费油，增加客机疲劳度，又给北京机场、空管增加负担。想想，国内、国际航班每天多少，都去北京受得了吗。

第二个是空管权，全国分为若干空中管制片区，每个片区都有空管权，民航客机的路线有空管负责管理、监督，并且给航空公司划定规定的航线，也就是航权。这样的航线不是由着航空公司自由选择的，就像高速公路，汽车只能顺着高速公路走，没有高速公路顺应汽车要求走的，这是道理，有意见也没用。上海去欧洲先到北京就是这个航权，想直接去乌鲁木齐没门，去西安也不行，就得这么走。同理，欧洲来的对等航班也得这么走，天空忙得很，航线非常拥挤，不可能专门给你开一条，一堆人伺候你一个。空中管制可不是单纯的机场空管，涉及空军的，守卫天空归它们管理，每一架民航客机都被实时监控着，跑偏的不行。至于在北京绕圈就好理解了，等着分配飞行通道，就像是汽车等着信号灯，进出航班很多，需要调度安排飞行通道，保证安全。

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到此，以上就是小编对于北京去欧洲旅游的问题就介绍到这了，希望介绍关于北京去欧洲旅游的3点解答对大家有用。