死亡率最高的十款车型(死亡率最高的十款车排名)
以前车叔总是给大家举一些性价比最高的车型、最值钱的车型、最耐用的车型等等例子，今天我们要聊一个比较敏感的话题——死亡率最高的车型。
安全是一个永恒的话题。汽车给我们带来很多便利的同时，也给我们带来了较高的死亡率。如今，汽车已经成为每个家庭的必备品，但俗话说“常在河边走，鞋就不会湿”。经常在外面开车，难免会遇到一些意外。即使我们安全驾驶，也无法避免那些“危及生命”的事情。 “人们正在撞向你……因此，汽车的结构必须足够科学，才能在发生事故时更好地保护乘客的安全。”
关于车辆安全，全球多个权威机构都在进行相关测试，包括欧洲的E-NCAP、美国的IIHS和NHTSA、日本的J-NCAP、我国的C-NCAP，其真实性有待提高。
公路安全保险协会IIHS是世界上对汽车安全碰撞最严格的组织之一。他们还有一个非常庞大的数据系统。根据IIHS 2018年收集的车辆死亡数据，涵盖各级别车型；接下来车叔我们就来看看事故死亡率最高的十款车型。其中八款目前在中国发售，或者过去已经售出
Top.10 日产轩逸
每百万辆车死亡人数为72 人。在北美市场，它被称为日产Sentra，实际上就是国产日产轩逸。这款车的平均事故死亡率相当高，单车碰撞、多车碰撞、翻车死亡人数居高不下。当然，轩逸是一款特别受国人欢迎的车型，仅今年2月份销量就达到了2.5万辆。 IIHS报告称，该车内部缓冲区太小，乘客很可能在碰撞中丧生。
Top.9 日产泰坦
每百万辆车死亡人数为73 人。日产泰坦是一款与福特猛禽、丰田坦途同级别的大型皮卡。尚未正式进入国内市场，但可以在天津港购买平行进口车。虽然该车外观高大威猛，和它的两款竞争对手一样有气势，但车身安全结构却完全逊色于竞争对手。因此，在购买进口高端皮卡时，最好不要追求个性，选择泰坦车型。
Top.8 道奇挑战者
每百万辆车死亡人数为81 人。提起美国小马车“Pony Car”，很多车迷第一时间就会想到三位代言人：福特野马、雪佛兰科迈罗和道奇挑战者。前两款在国内已经表现不佳，所以挑战者自然成为追求个性的美国肌肉车迷的首选。不过，这款车虽然个性独特，但安全性也比它的两兄弟差一些。死亡人数一直居高不下。虽然它长出了不少“肌肉”，但其安全性也令人担忧。
Top.7 起亚秀尔
每百万辆车死亡人数为82 人。该车于2010年在中国上市，并于2014年退出中国市场。由于其可爱和个性，该车受到了很多消费者的喜爱，至今仍然活跃在二手市场。但由于车辆体积较小，防碰撞安全区域极小，车辆安全性令人担忧。
Top.6 福特嘉年华
每百万辆车死亡人数为83 人。福特嘉年华是一款个性年轻的小型车。其外观超越了本田飞度和大众Polo。深受中国年轻人的喜爱，是美系紧凑型轿车在国内市场的销售代表。然而，它的安全性却令人担忧。车叔真的很担心那些许久没有开车的年轻司机……
Top.5 日产阳光
死亡人数为每百万辆汽车中有95 人死亡。日产阳光在北美市场被称为Versa。它以其优异的燃油经济性、宽敞的车内空间、可靠耐用等特点深受国内小康家庭和滴滴快车司机的喜爱。然而，这辆车的事故死亡率达到了95人。车叔建议大家尝试考虑其他车型。
Top.4 雪佛兰斯帕科
死亡人数为每百万辆汽车中有96 人死亡。这款车属于紧凑型入门级车，与停产已久的雪佛兰赛欧同级别。事实上，美国紧凑型轿车的安全性是最令人担忧的，它也不例外。由于在国内并未正式发售，茶叔这里就无需赘述了。
Top.3 丰田杰鲁奇
每百万辆车死亡人数为101 人。丰田捷路驰曾在中国短暂销售。由于售价较高，加上丰田前驱平台的加持，它并没有太多亮点。 86进入中国市场后，其地位就彻底消失了。不过国内不少丰田车迷依然追随二手杰洛驰的脚步。不过，根据美国IIHS的数据，杰洛奇的死亡人数已达到每百万辆汽车101人。看来拥有耐用皮料、耐用皮料的丰田在碰撞安全方面也照顾得很好。还需要加强！
Top.2 起亚力拓
每百万辆车死亡人数为102 人。上一代这款车曾在中国风靡一时，被命名为起亚Rio。如今，其姐妹车型起亚K2仍在销售。在三四线城市依然流行，但其全球死亡名单第二的位置着实让车叔捏了一把汗。
Top.1 现代瑞纳
每百万辆车死亡人数为104 人。全球死亡人数最多的现代瑞纳（又名现代雅绅特）可以算是起亚K2的姐妹车型。它是与排名第二的起亚RIO同平台的产品，所以排名第一或者第二也是理所当然的。虽然现在韩系车销量大幅缩水，但由于瑞纳价格低廉，销量依然不低。不过看到死亡率让车叔有些震惊，所以还是建议大家谨慎购买。
从上述“荣誉榜”可以看出，美国IIHS公布的数据中，日本品牌占据了40%，剩下的60%则被美国和韩国产品占据。德国车均未上榜；但事实是这样的吗？当然，在北美确实如此，但在我国，汽车安全的浑水已经让车叔着实慌了。不久前，一篇题为《中美安全碰撞结果差异巨大，途观L是否“偷工减料”》的文章引起了不小的轰动。
根据最新推出的“中国保险汽车安全指数”2018年第一批车型测试结果显示，上汽大众途观L的碰撞安全性能实际上排在M级，即四速等级的第三级。其崩溃结果明显落后于领先者。柯01是与长城VV5同级别车型。
不仅如此，碰撞结果也与美国IIHS数据存在显着差异。只有一个原因。国产合资车涉嫌“偷工减料”，被推到风口浪尖。
去年，多家媒体公开报道途观L存在偷工减料问题，主要包括车辆地毯使用黑棉、使用普通电工胶带固定车辆线速、四门、底盘没有隔音措施等。和防撞梁。使用的材料与进口途观等车型相差甚远。
Tiguan L 上的偷工减料只是一个例子。几年前，车叔就发现，我们市售的合资车型虽然外观和海外车型几乎一样，但车内的用料和做工根本无法比拟。合资公司这样愚弄中国人民，着实令人震惊。查叔叔很生气。
不仅是上汽大众偷工减料，北京奔驰、东风本田、一汽大众和奥迪、一汽马自达、东风日产等……都或多或少受到了内饰所用材料收缩的影响。海外版本车辆。
以上七张图只是肉眼可见的合资车的一些偷工减料。有很多东西我们是看不到的，比如车身钢板的强度、车身梁的厚度等等，所以车叔上面列出的“死亡率最高的十强”针对一些推出的产品由国内合资企业测得的“死亡数据”或许更加触目惊心！
或许是协助外国人欺骗自己的同胞
多年来一直被国内合资汽车厂商保留。
“坏习惯”
但不加强监管
不会制定相关强制措施
这也是汽车厂商敢于向消费者下手的最大原因。
车叔叔简单说几句
“批评”
永远解决不了根本问题
那些合资汽车厂商可以吗
“良心”
还有很长的路要走.
既然车厂无视我们的生命安全
我们现在能做什么
只对自己的人生负责
对最亲近的人负责
安全驾驶是我们的首要任务
安全
这是一个永恒的话题