灌云县最新GDP,灌云县最新GDP

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清朝十大城市中的扬州、徐州、淮安,为何感觉现在衰落了?

扬州,自称有2500年文明城市,徐州自称是五省通衢,淮安也是周总理的故乡,应该来说他们都是近现代比较发达的城市。

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可是为什么现在衰落了,说说原因吧

首先,别的城市都在发展,可是你还在固步自封,原地踏步走,怎么能行呢?

其次,城市在发展,观念要跟上,你老是用旧的观念来管理,跟不上时代的步伐。

还有就是,人才,21世纪最贵的就是人才!

徐州属于正常,扬州也没有衰落,真正衰落的是淮安,根源是铁路交通。①徐州的经济在清朝也不如江南,比不过淮扬,徐州强在军事要冲战略要地,虽然地处内陆,但是铁路枢纽,看省内排名,发展属于正常。②扬州其实发展不错,虽然运河经济衰落,毕竟还是沿江城市,而且紧靠省会南京,现在的扬州已经拆分出去一个泰州地级市,不论是经济规模还是面积几乎都砍了一半,去年两市GDP相加接近万亿,仅次于无锡能排第四,今年破万是板上钉钉,而且人均也不差。③淮安衰落的厉害,即使加上拆分出去的宿迁也只排名倒数第三。不靠海不沿江,关键是铁路也才通了十年,还不是干线,不是高铁,宁淮高速公路也差不多时间通车,去趟省城都费劲,招商引资异常困难。但是淮安潜力很大,徐宿淮盐高铁即将建成,青连淮扬镇和宁淮城际高铁已提上日程,京沪高铁二线也已经规划,全部建成后,淮安也算高铁枢纽了,淮安还有个涟水国际机场,交通发达了经济自然大发展。




清代以后,徐州丶淮安丶扬州城市的情况大有出入,徐州有了津浦、陇海两条铁路,开了煤矿,再加之战略地位的重要,城市人囗不仅没有减少,还有增加,城市的规模也在扩大。隶属山东还是江苏,基本上还是看重的。虽然后来划出萧县、砀山两县,区域范围有所减少,但总面积一万多平方公里,人囗八百多万,在全省排名是靠前的。徐州占有铁路和大运河水陆交通便利的条件,更有地处苏鲁皖豫四省交界的区位优势,腹地广阔,辐射范围大。

扬州与淮安,有相似之处,也有不同之处,拒之门外的津镇铁路让两市失掉了与时俱进的契机 ,大运河漕运也落魄了,城市的生机萎缩了,扬州不再有盐业的红利,城市人囗不增反降,再加上日本侵略以后人囗的逃亡,由清朝八十万人囗减少到解放时的二十五万人囗。1996年,扬州与淮安的行政区划大调整,分别划出了泰州市和宿迁市,一下子人口和区域范围都成了全省后几位,至今连高铁都没通,扬州与淮安就这样基本保持全省中下游的总量水准。

扬州、徐州、淮安都是国家级历史文化名城,这些年都在奋起直追,相信三个城市会加速发展,再创辉煌。

清代名城徐州,扬州和淮安现在只是相对滞后,都有昨日重现之势。当年的辉煌后来被苏州,无锡和常州取代,与铁路交通有密切的关系。

古代徐州乃兵家必争之地,扬州和淮安则是运河文化的经典城市。自从19世纪中期上海开埠以及沪宁铁路开通,上海,苏州,无锡,镇江和南京融为一体,成为中国经济的一条大动脉。沿线城市因此获得红利,串联成为一条经济带。并与浙江嘉兴,湖州和杭州遥相呼应,号称长三角经济圈。

与此同时,运河文化退居其次。碍于交通条件的限制,徐州,扬州和淮安很难收到大上海的辐射。运河文化和漕运经济,被海派文化和沿海经济所取代,形成了目前苏锡常背靠上海的区域优势。

然而,随着国家经济发展战略的西移,扬州和淮安后起直追,徐州更是携四省通衢的优势,经济总量超过了常州。相比较经济发展到了一定限度的苏锡常,徐杨淮更有后劲。

一家之言,仅供参考。欢迎光临寒舍!


连云港后发先至的口号马上五年了,今天怎么样了?

后发先至,洼地崛起,喊喊而已啦!看破不说破还是好朋友的[捂脸][捂脸][捂脸]看看江西的农村房子,前两天连云港新农村建设会议还是很有必要的[666][666][666]高铁动车机场铁路港口,自贸区,十四个沿海开放城市,一应俱全[呲牙]港城急需把在外打工的农民工想办法弄回来,在外的大学生能够回来上班,而不是花钱培养出来的人才去支援苏南,变成了高铁一通就人去楼空,积极去其他地方招揽人才[机智][机智][机智]

实事求是的说,连云港近几年的发展,成绩还是可圈可点的,虽然自己在加速发展,别人也在勇往直前,差距主要还是总量太小,制约经济发展的因素太多。连云港市这五年的成绩单大致如下。

一,综合实力大幅跃升。地区生产总值跨上3000亿元台阶,人均突破1万美元。制造业增加值占地区生产总值比重达30%。工业应税销售收入达到“十二五”末的1.5倍,工业用电量增速全省领先。一般公共预算收入245.2亿,累计固定资产投资突破1万亿元。全体居民人均可支配收入年均增长8.7%,增速快于经济增长。

二,产业强市实现重大突破。累计完成产业投资4300亿元,盛虹炼化快速推进,卫星石化投产在即,“三新一高”产业四大国家级基地初见成效。一家企业入选《财富》中国500强,年销售过百亿企业8家,上市公司达到8家,新三板等场外市场挂牌企业235家。国家海洋经济发展示范区、农业对外开放合作试验区、海洋牧场和省级农高区正加快建设。

 三,“一带一路”强支点建设成果丰硕。自贸区获批建设,综保区封关运行,开发园区转型发展步伐加快。“标杆示范项目”建设成效显著,“一体两翼”组合大港加速成型,连云港区30万吨级航道建成通航,通达150多个国家地区,成为全国主枢纽港。入选国家物流枢纽布局承载城市。3条高铁建成通车,连徐高铁开通在即,花果山机场基本建成。中哈基地功能提升,哈萨克斯坦农洽会等影响力逐年扩大。

四,城乡功能显著改善。高分创成国家卫生城市,首创首成全国文明城市,实现国家卫生县城全覆盖,荣登中国宜居宜业城市榜。204、310国道和236、345省道等建成通车,城市动车开通运营。新改建道路500公里,打通“断头路”50条。新建大中型公园11座。花果山景区升格为5A级,东海县、连云区创成省全域旅游示范区。

综上,建议多看正面和成绩,靠发牢骚和埋怨没有意义。

连云港,一个找不到方向、看不见出路、把握不住机遇,在时间的蹉跎中逐渐沉沦乃至于归于凡尘的没落“贵族”…

1984年,改革的春风吹向华夏神州各地,一代伟人邓小平同志大手一挥,沿海第一批十四个开放城市“新鲜出炉”,它们分别是:

上海、天津、广州、大连、秦皇岛、青岛、烟台、南通、连云港、宁波、温州、福州、湛江与北海。

连云港赫然在列,幸运与上海这个老贵族一道成为炙手可热的“新贵族”,成为全国第一批沿海开放城市中的一员,引来无数人的羡慕嫉妒恨;自那时起,连云港就捧着金钥匙一路前行直至36年后的今天…

作为沿海城市,连云港气候宜人风调雨顺,有着漫长的海岸线,地理位置极佳,更是有着有着条件优越的码头以及便捷的交通。

一条亚欧铁路线,东起连云港西至荷兰鹿特丹,横贯欧亚 。作为欧亚大陆之间重要货物贸易往来中转枢纽的连云港,也被称之为欧亚大陆东方桥头堡!

中央所有的优惠条件曾经都给了连云港,推开了所有阻碍连云港招商引资快速发展的制约因素,让连云港好放开手脚轻松上阵,大干、特干一场,一路走来,都是绿灯,畅通无阻…

作为土生土长的,长期在连云港工作生活的本地人,我感觉后发先至远没有实现,和苏南苏中差距身甚至苏北的盐城差距都在变大。整个城市的进取心不足,软环境不如以前,形式主义太多,嘴里说的和实际做的不一样,具体不多说了。

未来连云港东海县会如何发展?

我觉得东海的前景不太乐观:

一、从交通的重要性来讲,陇海线东段徐州、新沂、连云港将来都是南北向与东西向高铁的交汇点,东海仅有东西方向的高铁。

二、随着大家口袋里的钱多了,买饰品的口味也挑剔了,水晶不再是人们购买饰品的主要选项。由于生意不好,现在东海的水晶店很多都没人值守,只贴了个联系电话,没生意也没办法,以后这种情况只会更甚。

三、由于东海不靠海边,排污不便,因此化工项目不宜放在东海,连云港地区的主要产业也就与东海无缘了。

给东海县领导对东海发展的一点建议:

一,道路要宽,要有长远规划,路面要达到80米宽。

二,市场要规范化,集中统一,比如水晶市场,建村市场,农贸批发市场,五金杂品市场等都要化零为整。

三,大力开发建设高铁新城,城南有高速公路,省道,国道,交通方便,浪费可惜。

四,牛山应建公园。

五,干部思想要转变,政令要畅通。

1.连徐高铁通车后,方便徐州、连云港市区人到东海游玩。玩什么呢?东海出名点的就是水晶和温泉。

水晶,高铁站到水晶城多远?打车最起码半小时,没有快速通道(高架或者红绿灯少点的省道国道)。公交暂时没有规划,规划后坐公交时间更长。

去温泉更远。最起码一个小时。增加游客反感程度。

公交暂时没有规划,规划后坐公交时间更长。

而且连徐高铁,通车后,会造成东海人口的流失,不相信等着看。

所以连徐高铁对东海发展,没有什么促进作用。

白塔收费站据说还有两年左右才拆除,拆掉后能促进东海和市区的交流,这是好事。但是市里根本不可能带着东海玩的(政策不倾向东海),发展重点以后是连云和赣榆,以及新机场方向的灌云。这是大方向,东海只能自顾自。。。

最后说一下东海城市发展。往西北发展,没问题,因为环境好,空地多。问题是缺一条快速出城的道路。东海县城高速出入口,离主城区和新城区都太远了。东海应该拿出魄力,修一条高架,连接连霍高速、高铁站、主城区、西北部新城区

东海想发展真的有点难,说实话没有定位,或定位不明确,水晶?还有水晶吗?一个收费站,隔断了东海与连云港的感情,好像是个后娘养的,分家单独玩去了,可是又没有可发展的,农业?工业?商业?都没有支柱产业,小作坊现在也是一塌糊涂,年轻人没办法都出去打工了,外地人也不愿意来,没有吸引力,只能按部就班吃饭睡觉

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