atsl时尚还是技术，atsl好吗

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于atsl时尚还是技术的问题，于是小编就整理了2个相关介绍atsl时尚还是技术的解答，让我们一起看看吧。

atsl时尚有日间行车灯吗？

保险杠上的日间行车灯是全系都有的，位置在其他车雾灯的位置，大灯里集成的“闪电”灯带状日行灯是精英版往上的配置才有。技术、时尚版只有卤素大灯，光秃秃的，导致此车后期改灯的人相当多。

别克君威GS，雪佛兰迈锐宝XL，凯迪拉克ats-l美系三车该如何选择？

结论：不考虑任何外在原因，凯迪拉克ats首选（不过没车了，现在想买也买不到）

1.外观：外观仁者见仁智者见智，但ats个人认为比那俩好看太多，毕竟当年钻石切割造型还是很带杀的。

2.由于三车都属通用集团，内饰真的大相径庭，也完全看个人喜好，无非空间上，迈锐宝和君威会更有优势。

3.重点来了，既然你提出这三车比较，肯定就是奔着中型运动轿车而来，而且预算也就20万出头（我猜你喜欢三驾马车但苦于钱包干瘪）所以，从操控来讲，ats肯定比那俩更灵活。动力上ats 2.0T 279马力比君威gs的261马力，迈锐宝xl的241马力都要猛。更重要的是ats前置后驱，后驱，后驱……

还用我多说吗？我是马粉😀

我来说说这个问题，毕竟也是过来人，我以前也是在这三款车型上纠结，下面咱们就分别聊聊这三款车。

1:君威gs，外观就不多说了，外观都是见人见智的东西，咱们直接说动力，动力采用的是2.0T的涡轮增压发动机，搭配的是一台9at的变速箱，原厂262马力，最大扭矩为350牛米，官方加速成绩为7.2s。君威gs买的话推荐最好买顶配的尊贵版本。配置那是相当的可以。除了天窗是小的，不过本人对天窗并不是刚需。首先值得一提的是AGR认证的座椅，AGR德国脊背健康协会，长途驾车打开按摩也不觉得累，我对音响的品质还是需求比较大的，顶配的gs是boss音响，具有是一个喇叭，效果那是杠杠的，最后还要说一下这个刹车，布雷博的刹车卡钳，只有顶配才有，相当有逼格。然后驾驶模式上分为运动和旅行两种，在这两种模式开完全就是两辆车的感觉。还有这个gs可以在4s店刷一个鹿头程序，刷完后最大扭矩达到400牛米，百公里加速可以进入到6s内。

2:迈锐宝xl：首先呢，迈锐宝xl改款之后他这个车的外形上我觉得还是改的比较成功的，非常的引动，也不显得臃肿，相比之前的迈锐宝强太多，但是对我个人而言，我不太喜欢雪弗兰这个车标😂。动力方面也是采用的是2.0t的涡轮增压发动机，搭配9at变速箱。但是值得一提的是迈锐宝拥有变缸技术，充分了提高了燃油效率，官方说的挺好，说白了其实就是为了省油。第八代Ecotec 2.0T发动机的最大马力241匹，最大扭矩350牛米，不输同级2.0T高功率发动机的水平。官方百公里加速7.2s。车内说到内饰，说实话我个人真的是不太喜欢这个车的内饰，但是这个也因人而异吧，内饰确实不太讨喜。

3:atsl：这个车虽然与前两台车都是同一个平台下的，但是这个车与前两台车最大的不同就是这个是一台后驱车，可玩性还是比较高的。外观也是非常好看的，从侧面看就像是一个蓄势待发的运动员一样。从正面看又有一点美系肌肉车的感觉，钻石切割大灯，非常的有辨识度，远处一看就知道是凯迪拉克。再来说一说品牌，凯迪拉克二线豪华品牌，虽然总是被bba所压迫，但是比起别克和雪弗兰还是好点的，这里要说一下别克，别克以前在国人眼里也是相当豪华的，别克林荫大道想必大家都知道吧，但是别克这几年有些没落了。在说动力，2.0t涡轮增压发动机，搭配8档手自一体变速箱，最大马力272匹，最大扭矩400牛米。零百加速可以达到6.2s。内饰配置上：从最低配的入门车型就标配了boss音响，电动座椅。但是我个人觉得它的空调操作区域不如旋钮按键的，很容易沾上指纹，还爱出现故障。车内的储物空间表现不是很出色。

总结：这三辆车中最便宜的是迈锐宝，经济能力有限可以选择迈锐宝，家用首先，其次呢是君威gs，顶配24万，其配置没得说，家用玩车两不误，追求性价比的可以选gs，但是有条件的一定要上顶配。其次呢20多万你只能选一个凯迪拉克的最低配，但是品牌在那呢，凯迪拉克，呵那开出去多有面子。但是新车现在买不到了已经停产了，你可以看看ats的代替车型ct5估计到后面会越来优惠的越多，或者再等等即将上市的凯迪拉克ct4也是不错的。

如果ATSL还有车源建议选择这台车，剩下的时间还有三天可以考虑；如果不能接受停产车，建议选择迈锐宝XL。

凯迪拉克ATSL是目前轻奢级操控感和性能最强的燃油动力轿车，且作为后驱轿车没有之一；车身尺寸4730*1824*1426、轴距2860mm，作为中型三厢轿车尺寸偏小一些，但主打操控的轿车并不需要很长的车身；悬架结构为前双球节后多连杆独立悬架，双球节是把麦弗逊单A臂拆分，活动求解从一个到拆分A臂后各有一个球节，对于转向的精准性有一定提升。

发动机与君威2.0T相同为LTG，区别为君威是低阶版横置布局、ATSL为高阶版纵置布局，纵置发动机指曲轴输出端与后桥垂直，通过纵置变速箱与传动轴和后桥连接，这种设计有两个优点。

1、动力传动结构能改变车辆重心，横置发动机的主要重量均集中在车头位置，所谓这种车很容易甩尾（操控极限低一些）；纵置发动机的大尺寸变速箱与传动结构可以将重量后移，车身前后的重量配比更合理，操纵的极限也就更高了。

2、后轮驱动可以让动力表现更出色，车辆加速时车身重心会后移，前轮驱动大油门起步时容易打滑，而后轮驱动同样大油门起步重量会主要压到后轮，随着压力的增大后轮获得的摩擦力也会更大，加速几乎不会打滑则动力表现更直接。

所以后轮驱动的轿车总会有更理想的动力表现和操控感，在这一基础上发动机有205kw的最大功率、400N·m的峰值扭矩（2900-4600转）会让这台车很有驾驶乐趣，6.2秒破百的好成绩也印证了这一评价，8AT变速箱的匹配换挡感觉也足够激进，有一种生怕性能体现不直接的味道。

性能和操控没有什么可以挑剔的，安全配置也有包括膝部气囊的全车气囊以及防爆轮胎，其他配置差一些已经不重要了；指导价27.38-42.88万，优惠后技术版的价格跌破17万，性价比也足够高。

不过ATSL已经停产，在这种性价比的吸引下已经出现了供不应求的情况，且只有国五排放所以剩下的时间不多了，如果在提前实施国六的地区只剩下三天的时间可以考虑，在7·1之后ATSL不能上牌了。

如不能接受停产车建议考虑迈锐宝XL，同样为2.0T这台机器不是LTG，而是通用最新的LSY智能变缸机，最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），性能没有2.0T的君威强但破百也慢不到1秒，与9AT变速箱匹配能够在7秒内破百；且性能虽然有细微的差距但油耗可以补偿，节油模式双缸和四缸的切换能够有效降低消耗量，在性能多少有些过剩的前提下，能兼顾低油耗的迈锐宝XL更有吸引力。

重点：君威与迈锐宝XL是同平台轿车，除了外观内饰设计以外基本没有差别，而XL的2.0T指导价为19.49-21.99万、优惠能达到4万左右，低价格显然更有性价比。

总结：以性能和玩车为主选择凯迪拉克ATSL，想要保值率高一些还是选择迈锐宝XL吧。

到此，以上就是小编对于atsl时尚还是技术的问题就介绍到这了，希望介绍关于atsl时尚还是技术的2点解答对大家有用。