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投资7亿，开通不足3年，停运了_线路_居民_斗门添加时间：2026-01-29 15:10:02
“内容为王”这句话在哪个时代都不会过时。随着消费升级，日益庞大的中国高端群体对高品质的生活方式与旅行体验的需求为高端出境旅游市场带来巨大市场机遇。现今的旅游产品也更向个性化、定制化、品质化靠拢，对内容创新提出更高的要求。内地的旅游内容市场仍有5-10倍的增长空间。最近36氪接触了一家做移动端旅游社区电商的团队——河马旅居指南。
河马旅居定位中等收入人群18-34岁的年轻群体，想通过碎片化的PGC或UGC内容培养用户粘性，由内容社区模式切入出境游市场。传统的旅游内容多是以长图文的游记形式呈现，河马旅居并不刻意强调旅游路线或整个游历过程的感受，在内容呈现上更加碎片化、个性化、移动化以及品质化，以小众或特色地点作为维度输出内容，建立内容社区，类似于旅游界的“小红书”或“什么值得买”。
河马旅居在部分海外旅游城市有一个4到5人的自媒体小团队定期生产PGC内容，每月更新一次内容，以优质的内容导流。目前河马的获客成本低至2-3元/人。
优质的内容利于培养高粘性度的用户，当累计到一定数量的优质内容生产者，达到一定的用户规模时，将由PGC内容带动UGC内容的自发产出，进而开始搭建旅游内容社区，最后完成向旅游社区电商的转型，形成交易闭环。
目前河马旅居的流量较为分散，微信公众号累计粉丝3万，MONO 5万，豆瓣 1万，C端获客主要来自微博、豆瓣，上周刚上线微信小程序。后期需考虑转化用户集中流量，现阶段团队正尝试跟移动WiFi租赁和签证业务团队资源置换，互相增加入口。
商业模式上，河马旅居打算分两步走，第一阶段，先帮助用户解决去哪里玩的问题。河马打算与当地的旅游局或航空公司合作，帮助他们做中国市场的整体营销，宣传当地旅游资源。第二阶段，解决用户怎么玩的问题。平台可通过用户的行为数据分析社区调性从而推荐相应的特色化旅游产品，例如在京都的寺院坐禅、学习茶道、参观日本酒的蒸馏厂等等。
此外，河马旅居也在尝试开拓知识付费的营收渠道。从体验、艺术、咖啡、酒吧、餐厅、酒店等六个维度切入，做成各旅游城市的PDF版官方性质PGC攻略。3月份售出800多本，每本单价15元。
河马旅居创始人余晓盼表示，河马旅居的核心竞争力还是个性化的内容表达。“传统旅游社区把内容做的太死气沉沉了。人美、景美但流水账似的内容很无趣。好的内容本身就是门槛。原创的有趣的才有生命力。”
内容+电商并不是一个新概念，如今传统OTA、头部电商平台以及媒体型电商都在加码内容，但要持续产出有价值的内容并非易事，需要足够规模的内容生产团队长时间的内容积累，而具有极强传播力的爆款内容更是可遇而不可求，营造内容社区所花费的精力也许正是其门槛所在。
河马旅居目前的管理团队为4人，内容产出团队20人。创始人余晓盼任河马主编兼运营，曾任职于私募、资管、律师事务所，为《美食侦探系列》旅行畅销书作者。团队目前正在寻求天使轮融资。
最近，越来越多陕西西咸新区的居民发现，原本行驶在主干道中间的西咸新区智轨示范线1号线（以下简称“西咸智轨1号线”）停运了。不仅如此，连同该智轨线路专用道的围栏，也一并被拆除。
有当地居民告诉中国新闻周刊，大约从今年1月12日开始，智轨就停运了，智轨围栏也同期被拆除。他说：“每天都经过与西咸智轨1号线并行的豫章大道，自从智轨停运，交通更加顺畅，驾驶体验相对更好了。”
曾经运营中的西咸智轨1号线 图/受访者供图
中国新闻周刊致电陕西省西咸新区城市管理和交通运输局咨询，相关工作人员表示，由于运营方面的原因，这条智轨暂时停运。
投资7亿，开通不足3年
早在今年1月12日早上，西咸新区的居民李先生，就已发现西咸智轨1号线停运了，因为智轨两边原本存在的围栏，被悄无声息拆除了。
已拆除智轨围栏的路段 图/受访者供图
据了解，西咸智轨1号线虽然拥有独立路权，但平日一般行驶在普通道路的中间，途经豫章大道、陈之路、丰镐大道等西咸新区的主干道，智轨和普通社会车辆之间，有深灰色的围栏隔开。该智轨区别于地铁的地下运行方式，在地上公路车道运行，虽然其名称中带“轨”字，但并未专门铺设轨道。
“今年1月12日，给西咸智轨官方服务热线打电话询问围栏拆除后，智轨以后会不会一直停运，工作人员表示，因车辆检修和相关改造而停运，没有恢复的时间表。”李先生表示，随后几天，他发现该服务电话再也打不通，西咸智轨的公众号也被注销，他路过西咸智轨1号线斗门站时更是发现，该站原本进出站需要刷卡的自动闸机，已被拆除，整个站已经断电，空无一人。
已拆除自动闸机的西咸智轨1号线斗门站 图/受访者供图
中国新闻周刊拨打西咸智轨服务电话，发现该热线的语音提示已变为“您拨打的电话尚未登录”。
当地居民王女士最近也发现西咸智轨1号线停运了。她告诉中国新闻周刊，自己到斗门站坐车，运营方张贴的“温馨提示”显示，斗门站暂停营运，请广大乘客选择其他交通工具出行。
值得关注的是西咸智轨1号线开通至今，不到3年。
2023年3月21日，西咸智轨1号线正式开通。
据《陕西日报》报道，该线路是西北首条智轨线路，总投资7.05亿元。它东起西安地铁5号线斗门站，西至地铁5号线欢乐谷站，总里程约11.9公里。先期开通4座车站，包括斗门、镐京大道、汉溪湖、昆明池四个站点，约6.5公里。
但多位当地居民告诉中国新闻周刊，一直到此次停运，这条智轨线路只开通了4站，其他站点均处于荒废状态。
“最近我路过西咸智轨的诗经里站，发现这里仍旧是荒废状态。以前曾盼着这个站开通，没想到现在还没有开通就已经荒废了。”王女士表示。
据悉，除了前述已经开通的4站，这条智轨还规划建设了昆明池西站、诗源站、诗经里站、镐京西站和欢乐谷站。
停运前已“门可罗雀”
事实上，多位当地居民告诉中国新闻周刊，在此次停运之前，该智轨线路的乘客“少得可怜”，整条线路“门可罗雀”。
王女士表示，她曾多次在非周末时间乘坐该线路，车厢里除了她只有一两名乘客，还有几次，整个车厢只有她一名乘客，堪称“专列”。王先生也表示，除了一次周边举行马拉松活动时智轨车厢内乘客较满，其余时候该智轨乘客都非常少。
据当地官方媒体报道，西咸智轨1号线车辆全长30.2m，***用标准3模块编组，最大载客量可达283人，车辆可双向行驶，平均旅行速度为25—30km/h。
多位受访的当地居民表示，西咸智轨1号线最开始运营的一段时间免费，随后收费，但即使收费，该线路的票价也只有2元，还支持刷长安通卡，该卡即西安市的“城市一卡通”。
既然初期免费，后续票价也非常平价，为什么该智轨线路乘客“少得可怜”？
多位受访居民表示，该线路周边居民少，是其中最为重要的原因之一。
“只有汉溪湖站附近有一些居民居住，其余站点周围的居民非常少甚至根本没有常住人口。”李先生告诉中国新闻周刊，除了零星的小区，这条智轨附近还有一些村庄，但智轨站点又离村子有一定距离，这些村子中居民日常出行，很少特意乘坐智轨，开车更为方便。
那么西咸新区当时建造这条智轨的初衷又是什么？
在线路开通之时，西咸轨道公司负责人在接受当地官方媒体***访时表示，西咸智轨1号线的开通运营，将极大解决欢乐谷、昆明池等区域的综合交通问题。作为西北地区首条智轨线路，西咸智轨兼顾运量和经济性，特别在旅游观光这类细分领域，相较于传统轨道交通工具具有投资成本低、建设周期短、城市适应性强等优势。线路的投运填补了全省乃至西北地区智轨系统技术空白。此外，西咸轨道公司已编制了智轨建设与运营管理规范，作为陕西省地方标准发布，形成西咸智轨的品质标准。
不过，知情人士告诉中国新闻周刊，一直到这次停运，因为附近村子的征地补偿问题，这条智轨线路的欢乐谷等关键站点一直没有开通，所以该线路无法吸引到此前预期中的旅游客流，票价收入相对智轨的运营成本而言简直是“杯水车薪”。返回搜狐，查看更多
